BOB官方网站手机网页版这十种炫酷的车门打开方式九成老司机都没开过！（下集）

　　BOB(中国)官方网站手机网页版BOB(中国)官方网站手机网页版BOB(中国)官方网站手机网页版书接上回，废话补多少，一起进入《这十种炫酷的车门打开方式，你都解锁过哪一种？（下集）》

　　天篷式车门的设计灵感来源于战斗机，其开启方式多种多样，可以向上、往前、往后或者侧开。而这种车门和车顶完全融为一体的设计除了给车辆带来更好的行驶视野，可能更多的目的还是为了造型效果。

　　使用层面上，一体式的造型也让这些车很多都无法打开车窗，所以实用性非常一般。这种形式的车门几乎没有在量产车上应用，而是更多的出现在诸如法拉利512S Modulo、玛莎拉蒂Birdcage 75th、萨博Aero-X等等概念车上。

　　留心观察的你可能会发现，阿斯顿马丁部分车型的车门并不是水平的，而是有一定角度的倾角向上翘起。当车门全部打开的时候，整台车就像一只展翅的天鹅，故得名天鹅翼门。除了美观之外，这样设计的好处是低矮的车身在开启车门的时候不容易刮到马路牙子。

　　前开式车门是最为稀少的车门类型之一，其代表作当属宝马在二战之后生产的一款小巧实用的车型——Isetta（依赛塔）。共计16万台的销量也让它成为50年代卖得最好的宝马车，为宝马的战后复兴作出了巨大贡献。

　　1953年，美国的汽车制造厂商第一次突发奇想地将推拉门应用到了新推出的Darrin双门跑车上。车门在开启时会向前滑动，然后收缩在前翼子板的内部，完全节省了开门时的横向空间，但之后却没有车再使用这样的设计。

　　如果说前面九种车门都还不够独特酷炫，那最后一个绝对能称得上是汽车车门界的巅峰之作。在1989年，宝马推出了Z系列的开山鼻祖——Z1。特殊塑料材质打造的车身及独一无二的隐藏式车门让它成了宝马极为珍贵的车型之一。

　　这种隐藏式车门通过电动收缩，可将车门收入车底，即便放在今天，这种设计同样十分惊艳。宝马Z1在当时仅仅量产了8000辆，这也让它成为如今很多收藏家及车迷心中的稀世珍宝。

　　这些千奇百怪的车门开启方式除了在一些超跑豪车上还能见到以外，大多都已经难得一见，或是出于节省制造成本，或是出于对安全性的考虑，就如同昔日风靡一时的经典跳灯设计，在各种原因下还是淡出了历史的舞台。至于对未来汽车设计的希冀，只希望能够将更多的经典元素保留下来，而不是让“二档7200干他”成为一种过去式。